Spring til hovedindhold
04.11.2026

MT Højgaard Danmark vinder kontrakt om renovering af Storebæltsforbindelsens Vestbro

MT Højgaard Danmark har indgået kontrakt med Sund & Bælt om renovering og udskiftning af brolejer på Storebæltsforbindelsens Vestbro. Kontrakten har en værdi på 232 mio. DKK.

Storebælt MT Højgaard Danmark

Stærke traditioner inden for broer

MT Højgaard Danmark har skrevet kontrakt med Sund & Bælt om renovering af i alt 188 brolejer på Storebæltsforbindelsens Vestbro, hvor 44 brolejer helt skal udskiftes. Opgaven igangsættes af Sund & Bælt nu, da brolejerne langsomt nærmer sig afslutningen på deres levetid, og gør konstruktionen fleksibel ved trafik, vind og vejr samt temperaturskift.  

Projektet har samfundsmæssig betydning – specielt for de 14 mio. trafikanter, der alene sidste år krydsede vandet mellem Fyn og Sjælland. Også historisk har ordren betydning: 

”For os er det her en særlig opgave. Højgaard & Schultz var med til at opføre Vestbroen fra 1989-1994, og to år senere var Monberg & Thorsen entreprenør på Østtunnelen. Og lige netop broer er et område, vi som forretning har dyb faglighed og stærke referencer som blandt andet Kong Frederik IX bro og Sallingsundbroen. Så med ordren skriver vi også virksomhedshistorie, når vi nu skal være med til at forlænge levetiden på broen, som vi selv var med til at opføre,” fortæller Henrik Olesen, der er Fagdirektør for Anlægskonstruktioner i MT Højgaard Danmark. 

Arbejdet forventes gennemført over tre udførelsessæsoner fra april 2027 til november 2029.  

Brofag på 5.500 tons skal løftes 20 millimeter

Brolejerne, der skal tages ud, er placeret mellem brodækket og bropillerne på Vestbroens to parallelle broer til vej- og jernbanetrafik - i en højde på 18 meter over åbent vand. For at få adgang til dem, skal de omkringliggende brofag på 110 meter og cirka 5.500 ton løftes omkring 20 millimeter ved hjælp af hydrauliske donkrafte. 

Specialudviklet løsning og grej forstyrrer ikke trafikken

I MT Højgaard Danmark har man ønsket at løse opgaven uden at forstyrre trafikken og arbejde sig fri fra vandet og høj bølgegang. En sådan løsning fandtes ikke på markedet. MT Højgaard Danmark har derfor specialudviklet en løsning dertil. 

”Måden vi gør det på, er ved at opsætte midlertidige arbejdsplatforme mellem bropillerne. De understøttes og forbindes af store gangplatforme, der bliver monteret fast til hinanden på hver side. Alle platforme bliver samlet på land på Nyborgsiden, inden en specialudviklet portalkran med 15 t løftekapacitet, der kører på Vestbroens eksisterende service-skinner mellem vej- og jernbanebroen, løfter udstyret på plads og drejer det i vinkel rundt om bropillerne. Herfra kan arbejdet udføres nedefra uden at påvirke vej- og togtrafikken på Storebæltsforbindelsen” fortæller Henrik Olesen. 

Gangplatformene vejer cirka 14,7 ton, er 1,5 meter brede og 33 meter lange og består af 7 præfabrikerede ståldele i varmforzinket stål, der er særligt egnet til det maritime miljø. Arbejdsplatformene vejer cirka 11,2 ton og enkelte dele bliver udstyret med lifte til håndtering af donkrafte og lejer. 

Alle platforme er udstyret med hydrauliske justeringssystemer, som gør det muligt at tilpasse konstruktionen til de niveauforskelle, der vil opstå, idet Vestbroens jernbanebro og vejbro ikke er lige høje.  

Renovering og udskiftning foregår i Ungarn  

Med MT Højgaard Danmarks løsning vil det tage cirka 1 uge at skifte ét broleje. Når de mange brolejer er udtaget, bliver de fragtet til lejeproducenten mageba, der skal stå for selve eftersynet, renoveringen og produktionen af nye brolejer. 

 

Storebælt MT Højgaard Danmark